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在早期市場(chǎng)上原來都是單級(jí)油，現(xiàn)在都是15W-40、20W-50的多級(jí)機(jī)油，多級(jí)機(jī)油與單級(jí)油的根本區(qū)別是：

多級(jí)機(jī)油在低溫情況下粘度不會(huì)太低，高溫情況下粘度也不會(huì)太高，也就是說,多級(jí)機(jī)油正是照顧了低溫流動(dòng)性能，降低冷啟動(dòng)帶來的摩擦才應(yīng)運(yùn)而生。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，多級(jí)機(jī)油20W-50比單級(jí)油50實(shí)際感官粘度要稀，所以不斷的優(yōu)化代表了市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，證明油品并不是越稠越好，從而證明壓力不是越大越好。

可以舉個(gè)例子，有人剛買一臺(tái)新車，如果剛好是懂油的，就會(huì)直接給他換上15W-40的油品，壓力剛剛好，感覺也很好而且還省油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)非常好，從此之后一直可以都用15W-40的油，也不必使用20W-50的油品。但是如果給這臺(tái)同樣的車，把15W-40換成20W-50的油品跑一段時(shí)間，就再也不能使用15W-40了，用上去很有可能就會(huì)亮紅燈顯示機(jī)油壓力低，其實(shí)是換用20W-50油后出現(xiàn)異常磨損了。

還會(huì)有些情況，比如說有臺(tái)車經(jīng)常在經(jīng)銷商處換油，一直在使用某一個(gè)品牌A的20W-50，突然有一次更換為另一個(gè)品牌B的20W-50，機(jī)油燈亮顯示壓力低,把油放出來，再換回A就正常了。這種情況非常常見，廠家或者經(jīng)銷商一般為了做市場(chǎng)維護(hù)客戶，往往都是認(rèn)賠一桶油了事，可是說不清楚其中的原因，甚至拿油品去檢測(cè)都是好的，其實(shí)這個(gè)還是和油品本身的粘度有關(guān)系，和質(zhì)量沒有直接關(guān)系。

這里來講一個(gè)比較專業(yè)的知識(shí)，在潤(rùn)滑油的粘度級(jí)別中，20W-50表征100℃時(shí)，機(jī)油的粘度范圍為16.3-21.9，也就是說同級(jí)別的機(jī)油粘度都是一個(gè)廣泛的范圍，并非一個(gè)固定的數(shù)值。

不同廠家采取的具體調(diào)和粘度可能也存在較大差異，使用效果也會(huì)有所差異，低粘度的更省油對(duì)新車更好，高粘度的對(duì)超載車和舊車更好，這就很容易解釋上面的那個(gè)問題了。

大家有可能發(fā)現(xiàn)有一種現(xiàn)象，同一品牌的油品，級(jí)別對(duì)應(yīng)的越高，油品看上去越稀，比如說 CF-4 20W-50 和 CI-4 20W-50對(duì)比，同樣是20W-50的粘度，但是兩種油在感覺上，稀稠度完全不同。這是因?yàn)橛推返募?jí)別越高，使用的基礎(chǔ)油檔次就越高，比如調(diào)和 CF-4的時(shí)候就可以使用礦物基礎(chǔ)油，而礦物基礎(chǔ)油本身的傾點(diǎn)基本都是在-20℃以上，但是調(diào)和 CI-4的時(shí)候，就必須使用加氫基礎(chǔ)油以上的油調(diào)和，這些基礎(chǔ)油的本身傾點(diǎn)都在-30℃以下，那么盡管他們調(diào)和之后的粘度級(jí)別是一樣的，但是本身油品的品質(zhì)就決定了他們之間常溫粘度的差異。